Авиационные двигатели

Здесь вы можете просмотреть и скачать доклад по теме «Авиационные двигатели», размещенный в категории «Физика», который поможет вам успешно провести свое мероприятие или подготовиться к занятию.

Информация о презентации

Авиационные двигатели
Раздел:Физика
Слайдов:31
Слов:874
Символов:7129
Просмотров:71
Скачиваний:4
Загрузка:онлайн
Размер:14.87 MB
Тип:ppt / pptx для PowerPoint/Impress
Теги:#двигател, #камер, #сгоран, #пврд, #поток, #диффузор, #горюч, #скорост, #топлив, #турбореактивн

Похожие презентации по физике

Готовые презентации по физике

Содержание слайда №2 (230 знаков, 28 слов)

Авиационные двигатели Турбореактивный двигатель Турбореактивный двигатель (ТРД) состоит из пяти основных частей: - входного устройства, \ - компрессора, - камеры сгорания, - газовой турбины и выходного устройства (выходного сопла)

Содержание слайда №3 (39 знаков, 3 слова)

Двухконтурный турбореактивный двигатель

Содержание слайда №4 (39 знаков, 3 слова)

Двухконтурный турбореактивный двигатель

Содержание слайда №5 (203 знака, 26 слов)

Турбореактивный двигатель с форсажной камерой Турбореактивный двигатель с форсажной камерой (ТРДФ) представляет собой ТРД, у которого газовый поток после расширения в турбине поступает в форсажную камеру

Содержание слайда №6 (59 знаков, 6 слов)

Двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой

Содержание слайда №7 (435 знаков, 59 слов)

Турбовинтовой двигатель На малых и средних скоростях полета (до 750-800 км/ч) ТРД значительно уступает тур-бовинтовым двигателям (ТВД) и по экономичности, и по своим взлетно-посадочным ха-рактеристикам. Эти объясняется применение ТВД для указанного диапазона скоростей полета. ТВД состоит из тех же основных элементов, что и ТРД, но, помимо того, снабжен воздушным винтом, вал которого соединен с валом турбокомпрессора через редуктор.

Содержание слайда №8 (51 знак, 5 слов)

Классификация основных типов авиационных двигателей

Содержание слайда №9 (23 знака, 2 слова)

Турбовинтовые двигатели

Содержание слайда №11 (145 знаков, 14 слов)

Прямоточные реактивные двигатели Существует три основных типа прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД), использующих химическую энергию:

Содержание слайда №12 (4100 знаков, 510 слов)

Диффузор служит для повышения статического давления движущегося относительно его поверхности воздуха при его торможении. Диффузор "дозвукового" ПВРД представляет собой расширяющийся канал, где при отсутствии отрыва потока от стенок уменьшается скорость потока и соответственно повышается статическое давление. Если такой диффузор работает на сверхзвуковой скорости (М > 1, 0), то торможение воздуха на нормальных режимах работы диффузора происходит также и в прямом скачке, находящемся либо впереди входа, либо в его плоскости. . В диффузоре СПВРД торможение воздуха происходит в системе скачков, определяемой геометрией иглы диффузора и числом М, а затем после перехода к дозвуковому течению - в расширяющейся части канала. При оптимальном режиме работы диффузора переход к дозвуковой скорости в рабочем диапазоне числа М, как правило совершается в районе горла диффузора. Диффузор ГПВРД характерезуется тем, что торможение потока происходит по существу только при обтекании иглы диффузора, скорость потока после торможения остается сверхзвуковой, "дозвуковая" расширяющаяся часть отсутствует. Камера сгорания является элементом двигателя, в котором выделяется тепло с соответствующим повышением температуры рабочего тела. Выделение тепла происходит за счет химических реакций, где окислителем является кислород воздуха, а горючим - химическое соединение (топливо), находящиеся на борту летательного аппарата. Любая камера сгорания ПВРД с дозвуковой скоростью потока выполнена из типичных элементов. К таким элементам относится форкамера - устройство, обеспечивающее мощный пламенный мсточник поджигания основного количества горючей смеси. Форкамера представляет собой небольшую камеру сгорания с малой скоростью движения горючей смеси. Для обеспечения устойчивой работы, сокращения длины камеры применяются стабилизирующие устройства, представляющие собой плохо обтекаемые тела - отдельные конусы, кольца из углового профиля. Зона обратных потоков, образующаяся за стабилизаторами, обеспечивает необходимую устойчивость работы камеры сгорания. Смесеобразование достигается с помощью топливного коллектора, представляющего собой обычно кольцо, выполненное из трубки круглого или эллиптического сечения, в которое подается горючее. Горючее попадает в камеру сгорания через форсунки, установленные на кольце коллектора. Подача горючего может осуществляться как против потока, так и по его направлению. Коллектор устанавливается на небольшом расстоянии перед каждым стабилизатором. Камера сгорания ГПВРД не может быть выполнена, как камера сгорания "дозвукового" ПВРД или СПВРД, так как всякое загромождение сечения при числе М > 1, 0 потока приведет к образованию сильных возмущений с переходом сверхзвукового потока в дозвуковой. Поэтому камера сгорания ГПВРД представляет собой свободный канал, подача горючего в который происходит со стенок и рассредоточена по длине. Воспламенение горючей смеси может достигаться за счет высокой температуры в потоке или пристеночном пограничном слое. Не исключено поджигание горючего специально организованными "факельными" источниками, которые могут быть образованы при истечении продуктов сгорания твердого топлива в специальном газогенераторе. Возможно также создание специальных горелок с подачей в них жидкого горючего и окислителя и образование дежурного факела, который может действовать без ограничения времени работы. Процесс сгорания топлива в камере сгорания ГПВРД может осуществляться с использованием детонационного горения. Резкий подъем давления и температуры в скачке ускоряет воспламенение и горение топлива. Назначение сопла ПВРД, так же как и в ракетном двигателе, является достижение максимально возможного статического давления в камере сгорания (что достигается подбором соответствующего значения критического сечения сопла), преобразование избыточного давления в кинетическую энергию истекающих газов, если давление в камере больше давления в окружающей среде. На ПВРД возможно использование регулируемого сопла, что способствует работе двигателя с минимальными потерями полного давления по тракту, а в "идеальном" случае вообще без потерь.

Содержание слайда №13 (29 знаков, 2 слова)

Ракетно-прямоточные двигатели

Содержание слайда №14 (751 знак, 96 слов)

Ракетные двигатели на ядерном и электро-ядерном топливе Ракетные двигатели на ядерном топливе (ЯРД) и ракетные двигатели электро-ядерно топливе (ЭЯРД) используют, по существу, один и тот же тип энергии - ядерную. Различие состоит в том, что в ЯРД ядерная энергия преобразуется в тепловую с целью повышения температуры рабочего тела, а для ЭЯРД ядерная энергия с помощью специальных элементов преобразуется в электрическую энергию, которая и является основой работы движителя. ЯРД и ЭЯРД резко отличаются по устройству, организации рабочего процесса, тяговым и экономическим характеристикам, что связано непосредственно с родом применяемой в движителях энергии. Двигатели такого класса распространения не имели. ________________________________________

Содержание слайда №15 (22 знака, 2 слова)

Турбовальные двигатели

Содержание слайда №16 (40 знаков, 3 слова)

Турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД)

Содержание слайда №17 (470 знаков, 60 слов)

Прямоточный двигатель В прямоточном воздушно реактивном двигателе (ПВРД) проис-ходит горение топлива в потоке воздуха сжатого скоростью набе-гаю-щего потока. По сравнению с турбореактивными двигателями, ПВРД не имеет движущихся частей. В ПВРД для создания тяги необходим набегающий на двигатель поток, то есть ПВРД стано-вится эффективен на определенной скорости полета. Конструктивно ПВРД состоит из трех основных частей – диф-фузора, камеры сгорания и выходного сопла.

Содержание слайда №18 (18 знаков, 2 слова)

Гиперзвуковой ПВРД

Содержание слайда №19 (290 знаков, 37 слов)

Диффузор гиперзвукового ПВРД обеспечивает торможение потока только в системе скачков. И далее скорость все равно остается сверхзвуковой. Поэтому камера сгорания гиперзвукового ПВРД представляет собой свободный канал, подача горючего в который происходит со стенок и рассредоточена по длине.

Содержание слайда №20 (28 знаков, 3 слова)

Диффузор гиперзвукового ПВРД

Содержание слайда №21 (22 знака, 2 слова)

Пульсирующий двигатель

Содержание слайда №24 (27 знаков, 2 слова)

Турбовинтовые авиадвигатели

Содержание слайда №25 (46 знаков, 3 слова)

Пульсирующие воздушно-реактивные авиадвигатели

Содержание слайда №26 (40 знаков, 3 слова)

Турбовентиляторные авиационные двигатели

Содержание слайда №27 (19 знаков, 3 слова)

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Содержание слайда №31 (3 знака, 0 слов)

. .